不論新車舊車，不論汽油柴油，只要引擎沒有過度磨損、不吃機油，皆可施作【引擎奈米合金化鍍膜】。
液體改裝發明專利(引擎及進氣系統)
車主親身體驗分享
動力、傳動系統與變速箱奈米鍍膜影音說明
引擎奈米鍍膜，讓你的
引擎 又 順 又 滑 又 安靜！
引擎奈米鍍膜表面改質完成後，
建議搭配合成5W-40以上高黏度機油，
才能感受到飽滿紮實且持續的動力。
搭配使用【好好開】機油添加劑，除可延長引擎奈米鍍膜效果，更可發揮整體最大功效。特別是受限使用原廠或較低黏度之機油的車輛。請參考說明：PCS奈米科技_《好好開》《好好騎》史上最強機油添加劑
為何要做引擎奈米鍍膜?(下面有馬力機及實際油耗及耐用度實測數據)
1.提升引擎效能增加引擎馬力及扭力
2.讓引擎的動力輸出更快速更順暢
3.降低引擎機件磨損
4.減緩引擎的震動
5.延長引擎的壽命
6.降低引擎油耗讓車輛更省油
7.預防引擎內部油泥及碳垢的產生
8.保持引擎內部乾淨
9.改裝或電腦調教過的引擎，在您享受馬力提升的同時，能讓引擎更順暢，更能保護引擎讓引擎更耐用
10.一次的引擎奈米鍍膜將給你所有的機能效果
11.一次的引擎奈米鍍膜經久耐用持續有效，在實驗室測試更達到驚人的十萬公里耐用度
2015年福特野馬行駛37000公里後引擎拆解，內部零件完好如新
每5000公里定時換油
引擎奈米鍍膜後，會有什麼不一樣的駕馭感?
【PCS引擎奈米鍍膜】是改變引擎內部金屬表面的磨擦係數，讓金屬表面非常光滑磨擦力降低。所以，鍍膜完成你會發現，引擎效能提升，又滑、又順、又快又安靜！
原地怠速，只剩下微小的震動，安靜到你幾乎忘了已經發動引擎。
低速行駛，靈敏的油門反應，引擎輕快順暢到幾乎與你同步反應。
高速行駛，加速爬升時平順到幾乎忘了速度，只有時速表會有答案。
急加速與全油門飽滿持續且順暢，但動力提升的猛爆與VTEC及TURBO開啟瞬間的頓挫感降低，你會忘了什麼是TURBO LAG，引擎一路輕快順暢且安靜。一種不可思議的滑順感，讓你幾乎感覺不到速度的增加一路順暢。
PCS已藉由馬力機實測證實，【引擎奈米鍍膜】後，引擎效能、輪下馬力、扭力提升。這將是你從未體驗過的感覺，讓PCS給你全新的駕駛樂趣。
為何只有PCS引擎奈米鍍膜可以辦到?
以下我們將為您說明。
【PCS引擎奈米鍍膜】是革命性的奈米科技，將引擎機件表面奈米合金化，只要機油流通過的每個地方，表面全部都會奈米合金化鍍膜，改變引擎內部金屬表面的磨擦係數，讓金屬表面非常光滑磨擦力降低。不需要特殊設備，也不需要重新組裝，更不只侷限於製造加工時才可鍍膜。而是在任何時候，任何車種都可施做【引擎奈米鍍膜】。也因為這不是機油添加劑，不會因為更換機油而失效，表面奈米合金化鍍膜後，就是持續有效並且越常保持引擎內部乾淨越持久，會失效的原因就如同您引擎內部機件磨損一樣。
PCS的專業就是奈米材料的應用科技，主要是針對基材表面做【奈米材料】鍍膜處理，改變基材的表面特性，PCS車體奈米鍍膜都能成功且申請到專利，那麼引擎內部的機件表面當然也可以鍍膜。記住！這不是油品添加劑改變機油特性，這是真正的奈米鍍膜！透過鍍膜改變引擎內部機件的表面材料特性，所以引擎整體的機能表現以及效果會隨著時間越來越好，而非越來越差。雜音變小、氣門頂桿聲(鳥仔聲)變清脆，提高引擎整體運轉效能，並非奇蹟，而是奈米材料科技厲害之處。
引擎機件奈米鍍膜後有甚麼好處？為何引擎需要鍍膜？
引擎是一個複雜的機構，所有機件都在交互摩擦作用。引擎在運轉的同時，一定會有相當的磨耗損傷，所以必須靠機油來潤滑減少磨耗損傷，並且幫助因磨擦所產生的熱能降溫，避免熱膨脹增加磨耗。當磨損公差變大，自然就無法運行的順暢，伴隨而來的是惱人的震動，進而產生許多雜音。有些人選擇更換零件，有些人選擇置之不理。現在你可以選擇PCS【引擎奈米鍍膜】。
再好的引擎機件精密度再高，表面一定還會有摩擦阻力的產生，若能降低摩擦阻力及提高摩擦順暢度，自然就能提高引擎運轉效率，減少動能的損失，引擎也會運轉的更順暢震動自然更小，動力輸出更快更大更省油。
現今許多車廠汽缸壁、活塞、活塞環及波斯，都會採用鍍膜處理，像是賓士的NANOSLIDE汽缸壁鍍膜，其目的就是為了降低摩擦係數減少摩擦力。若引擎要更精密、加強強度及減輕重量，就會採用鍛造零件。但，這些都是昂貴的成本，一般平價車款的引擎是不會採用這些高成本的零件來打造引擎。即使是鍛造材料，表面也必須加工處理到很光滑平順，只是再怎麼拋光研磨，表面的平整度還是有極限。
再者，通常引擎位於高轉速區域時，會明顯感覺到力量變弱，後段動力沒有延續性的原因很簡單。因為引擎轉速越高阻力也越大，需要的動能也越大，如果機件表面不夠精密平滑、機件本身的平衡不夠好、運轉就不夠順暢會造成震動加劇，自然就會咆嘯嘶吼了。
現在PCS的革命性奈米技術，不需要特殊設備，也不需要重新組裝，更不只侷限於製造加工時才可鍍膜。而是在任何時候，任何車種都可施做【引擎奈米鍍膜】。透過奈米材料的鍍膜，能改變引擎機件表面機能特性，大幅降低摩擦係數。機件的運轉就更安靜平順，引擎轉速爬升可以更快速，甚至機油的流動性更高更快速，摩擦面的散熱更好更快。同理可證，當磨耗大幅降低，可使機件更加耐用、提升馬力降低油耗更省油。
引擎奈米鍍膜後油耗實測(以2015年MUSTANG為例)
高速油耗約為每公升15.04公里
引擎奈米鍍膜後油耗實測-基礎版本(Basic Formula)清潔後
高速定點實測平均油耗為16.1(拍攝日期為2016/04/01)
引擎奈米鍍膜後油耗實測-進階版本(Advanced Formula)鍍膜後
高速定點實測平均油耗為16.8(拍攝日期為2016/05/24)
引擎奈米鍍膜後油耗實測(已更換2次機油後，效果依舊)
高速定點實測平均油耗為17km/l(拍攝日期為2016/08/09)
引擎鍍膜-基礎版本(Basic Formula)
主要是將引擎內部污垢清潔乾淨，添加後行駛1000公里需更換機油，而漏下的機油通常都骯髒無比，藉此將引擎內的汙垢碳垢一併清除。當表面乾淨了，奈米材料才能附著，進而完成與機件的鍍膜。如果表面不夠乾淨，自然就沒有辦法讓奈米材料跟機件完成表面改質。所以鍍膜前的清潔非常重要。
以Volvo V40 D4 Polestar為例(繼續閱讀可看到馬力機實測數據)
原廠公布數據 200hp / 440 Nm
基礎版本(Basic Formula) 4737KM
功效 (汽油及柴油相同)
1.引擎的震動幅度趨於穩定，待速時引擎機件的雜音變小汽門頂桿聲更清脆響亮。
Volvo V40 D4(引擎噪音分貝下降，鍍膜前74dB，鍍膜後70dB)
2.油門變得更輕盈，開啟角度變小，輕踩油門引擎轉速爬升更快速。
3.引擎轉速爬升更快速可以一路飛奔到斷油毫不費力。
Focus 2.0 D 引擎奈米鍍膜後影片截圖(轉速輕鬆爬升至5000轉)
4.拉高轉速放開油門的時候，引擎轉速下降變的滑順，車輛滑動速度以及滑動距離變得更快也更遠。行駛時需重新測量與前車之滑行距離，並及早準備煞車。
5.當引擎在高轉速區域時不會感到無力，動力持續且平順，運轉聲浪平穩，不會有嘶吼或是咆嘯聲。
6.因引擎的啟動更快速更順暢，能減輕電瓶及啟動馬達的負擔及電力的需求，電瓶及啟動馬達將更耐用更省電。
7.整顆引擎彷彿升級一般，變得更精緻更平順更有效率。
Volvo V40 D4 基礎版300KM後換油，換下機油顏色相當深
Volvo V40 D4 基礎版300KM換油後，上馬力機實測，輪下馬力提升4匹，輪下扭力增加2.1公斤
引擎鍍膜-進階版本(Advanced Formula)
當完成引擎鍍膜-基礎版本(Basic Formula)，並在行駛1000公里換油後，再次添加進階版鍍膜配方，進階版才是真正的鍍膜，當引擎內部清潔乾淨之後，進階版的奈米材料能順利且更有效地完成機件的表面鍍膜。
Volvo V40 D4 進階版本(Advanced Formula) 5180 KM
為何不能直接添加進階版？
首先，若引擎內部汙垢碳垢太多，奈米分子將與其結合，變成鍍膜在汙垢碳垢上面造成浪費。再者，鍍膜後的汙垢碳垢往後將更難清除，反而容易變成阻塞，因為鍍膜後的汙垢碳垢將變的更硬，而分散的汙垢碳垢會聚集成更大顆粒，那就變成引擎的風險。
為了確保最大效益而且在保護引擎的前提下，基礎版引擎鍍膜完成並更換機油後，才能再添加進階版引擎鍍膜。而基礎版+進階版完成之後，才能完成機件表面改質，才是真正的【引擎奈米鍍膜】。
因為這是真正的利用奈米材料完成機件表面改質(機件表面合金化)，而非機油添加劑，所以無須在每次更換機油時重複添加，反而會因過度使用而造成機油無法附著機件表面。
Volvo V40 D4 進階版本完成後再次換油，準備上馬力機實測 (即使只行駛1000KM，換下之機油以及油心蕊依舊相當髒污)
功效 (汽油及柴油相同)
Volvo V40 D4 奈米引擎鍍膜後 (基礎版+進階版，且進階版1000KM後換油後)7686KM
Volvo V40 D4 馬力機實測數據：全車無改裝，施做完整PCS【引擎奈米鍍膜】後，馬力增加8.9匹，扭力增加2.9公斤
引擎運轉更順暢，引擎奈米鍍膜後的曲線從開始到結束都優於原廠，綠色實線為進階版鍍膜後，紅色實線為基礎版鍍膜後，綠色虛線為鍍膜前
進階版鍍膜後，全區域馬力同步增加，而且維持與原廠一致的馬力曲線，代表引擎整體效能是全面的提升
1.引擎的排氣聲浪將變得更加低沉扎實並且排氣的力量變得更大。
2.低速即可感受到引擎的紮實動力，油門變得非常靈敏，低速輕踩油門，引擎動力隨即輸出且更直接。
3.拉高轉速放開油門的瞬間，引擎轉速停滯在當下，而車輛依然感受到動力的持續輸出。
4.引擎轉速攀升可持續推升直到斷油，整個過程引擎動力持續順暢，一直到斷油都可感受到引擎的推升動力毫無遲滯。
5.引擎運轉的慣性，幾乎變成毫無阻力般的順暢無比，隨時補油門，快速的動力隨即推升車輛。
6.平面道路行進時，車輛的移動慣性變的非常大，每次行進只能點一下油門，車輛就直接向前滑行，必須重新適應與前車之滑行距離，並提早準備以策安全。
7.柴油引擎於高轉速區域動力依然持續推升，並且非常安靜順暢，完全沒有柴油引擎高轉速的無力感特性，錯認為開的是汽油引擎。
8.整顆引擎變得更精密以及平衡，更高的轉速動力，更持久的推升動力，更直接的動能輸出反應，完全不像原來的引擎。
9.引擎在低阻力高慣性的特性下，節能環保的超高燃油經濟效率，內部機件的損耗更低壽命更持久，油封墊片將更耐用，維修成本更低廉。
10.自排車低速起步時建議不要重踩油門，否則您的變速箱可能無法即時傳輸如此快速的動力輸出(手排車不在此限，但請小心不要衝撞前方車輛)。比如說：CVT可能會感受到震動，傳統自排扭力轉換有可能遲滯(若需改善，可施作變速箱奈米鍍膜以提升變速箱傳遞效率，以便跟上引擎動力輸出的快速效能)，好比引擎轉速3000rpm，在動力傳遞時，瞬間掉下200-500rpm。DSG雙離合器會有強烈震動。
Volvo V40 D4 施做完整PCS【引擎奈米鍍膜】後油耗測試，高速平均油耗為24km/l，優於原廠公布數據
引擎奈米鍍膜注意事項
1.基礎版配方+進階版配方才是真正完成整個引擎奈米鍍膜的程序，當然也可以只採用基礎版配方。
2.如果要添加進階版配方，必須要在基礎版配方完成換油後，新油乾淨的情況下添加進階版配方。
3.這是奈米鍍膜，這不是機油添加劑不能隨意的重複添加，行駛3萬公里之後才可以再次重複添加(目前許多車友在鍍膜後，已實際行駛超過5萬公里)。
4.只能搭配合成機油添加奈米引擎鍍膜，不得使用礦物油。
5.進階版奈米鍍膜完成後，建議採用5W-40、5W-50或是10W-40以上的合成機油，使用礦物油，將導致鍍膜效果快速縮短。
6.這是奈米鍍膜不是添加劑，不是添加當下有效或是立即見效，而是需要時間讓鍍膜更穩定，效果及機能會隨著時間，越來越好越來越進步，更能發揮效果。
7.定時更換機油(建議每5000公里更換一次)，引擎奈米鍍膜的效果越持久，效能可達5萬公里以上依舊良好。
8.引擎公里數達到10萬公里以上，可添加2次基礎版配方1次進階版配方達到最佳效果。
9.如果引擎已經過度磨損或是吃機油冒煙的情況下，是禁止引擎奈米鍍膜的。
10.新車交車時即可施作引擎奈米鍍膜以達到最好的引擎保護效果，新車500公里內磨合期，可選擇【新車專用磨合版】。
11.這不是神油更不是修補劑或是潤滑劑，是利用奈米材料改變機件的表面機能性，所以預防勝於治療，奈米鍍膜的正確觀念是(預防)而非(修復) 。
12.鍍膜有一定的製程，引擎鍍膜須由專人施做並確保鍍膜是有效完成的。
收費標準
PCS奈米科技，顛覆你的以為，將不可能變為可能。
諮詢專線：0930305519
Line@line.me/ti/p/VoitEMg0jf
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