PCS奈米機油保護性極佳，潤滑度超高，長期使用有效降低引擎磨耗，效能持久運行不衰退！請看10年10萬公里驗車數據➤ https://lihi2.com/moeBl
機油：拉開？衰退？
所謂機油拉開的意思是，機油分子在壓力下強烈擠壓拉扯，讓機油分子間的鍵結強度達到均衡的狀態，也就是產生最好的延展性。一般機油在行駛200公里之後，基本上可以達到最好的延展性。
但是奈米機油不同。在新油跑了500公里之後，會達到比較好的分子排列，因而能開始感受機油發揮出來的功能，但，此時只是機油分子排列比較完美而已，並非鍵結強度達到均衡的狀態，也就是還未產生最佳的延展性，此時並沒有拉開機油。
關鍵在於奈米機油因為分子小、鍵結強度高且油膜強韌，所以沒有像一般機油那麼容易拉開。
那麼何時才會拉開機油？
這跟您使用的機油等級及車輛本身的動能有關。目前使用PCS奈米機油的消費者，幾乎都有同樣的感受。就是過了2000公里之後，怎麼越開越好開，越開越順反應越快，過了4000公里之後，還會更進步，一直到換油都還能維持。感覺有點不可思議。
舉例：Ultra Power 10W-40，開到大約6000公里之後，車輛開始越來越順暢，加速幾乎沒有什麼感覺(體感)，只知道油門一下去，轉速及時速就直接上去，完全不拖泥帶水毫無遲滯，放開油門的同時，車輛依然輕鬆順利的向前無動力滑行，代表機油潤機能效果依然很完整。
這就是我們說的反應變快，雖然人沒有甚麼感覺(體感)，但是轉速及時速是同步攀升，而不是像機油衰退時那樣，有轉速沒速度，油門好踩、轉速攀升很快，但是車輛並無動力，時速無法同步跟上。
若引擎動力較小，導致行駛里程很長機油才能拉開，所以到了1萬多公里，機油狀態跟新油沒什麼差別，試問，這不夠長效嗎？
也因為這樣順暢的感覺持續到15000公里換油前，都毫無衰退感，引擎反應依舊是隨傳隨到。這就是PCS所謂的超長效機油。
使用Racing 5W-40，又是完全不一樣的狀況，一台自然進氣150匹馬力，常常拉轉到4000~5000轉，開到7000公里左右，才開始拉開機油，等到換油的15000公里，還是沒衰退，轉速時速依然同步。
同樣的油品，一台渦輪車300匹馬力，順順開到大約7000公里左右機油才感覺更滑更順反應更快。另一台渦輪520匹馬力，常常拉轉到4000轉，到2500公里後才感覺機油開始拉開，一路這樣開到8000公里換油，也是沒有任何衰退感，只是常常拉轉車主會擔心，所以就換油了。
這都是實際使用的狀況，文章內皆以黏度指數40為標準，當機油原本的黏度指數越高，提高的效率越好，隨黏度指數降低而遞減10-15%。不同的動力及駕駛習慣，結果絕對都不一樣，所以沒辦法用同一標準來看待。這樣才是客觀準確的實際結果。
倘若機油衰退了還能使用嗎？
當然可以使用，在機油沒有變質前”機油就是機油，依舊具備機油基本的潤滑性，只是失去了我們所賦予機油的強化機能而已。比如說，高溫保護性一定會變差，所以不適合激烈操駕，動力輸出不夠直接導致反應變慢，因為機油衰退便代表機油分子鍵結強度開始消退。
但是也有對車輛或是機油不是很懂的消費著，純粹以個人感覺為主的消費者，在機油才剛拉開的情況下，誤以為衰退而將機油換掉，實在浪費。
機油：流動性？冷啟動？
所謂的奈米機油就是機油分子進入奈米等級，變得很小很整齊，所以自然阻力降低流動性超高，在常溫冷車下，不管是0W一直到15W，都有非常好的流動性，甚至像水一樣的流動，所以冷啟動超快超順暢。
也因為奈米級的關係，會在表面形成一層奈米級潤滑層，所以整體流動阻力非常的低，而且保護性超好，所以啟動特別快，也因為是奈米分子等級，延展性超級好，所以完全沒有什麼通道大小過不去的問題，也就不存在因為黏度指數太高，而導致流動性太低的問題，這也是奈米機油顛覆一般傳統機油的物理特性。
使用PCS奈米機油，在冷車的情況下運行，車輛依然非常的滑順好開，而不像一般機油在冷車的情況下，感覺車輛澀澀的很不順暢，一定要達到工作溫度之後，才會有潤滑感，所以奈米機油的保護能力及流動性在此表露無遺。
但是，隨著機油因為運行而溫度升高之後，開始從滑化的感覺慢慢的轉向紮實有力，那是因為在溫度上升後，藉由離子強化技術(ION+)作用，大量釋放離子去強化機油分子的鍵結結構，使得機油的黏附力上升，加強機件的保護力。
所以當溫度升高的同時，車輛越來越有力(不同的等級機油，因為溫度而產生的力道也不同)，滑行距離也開始變更長，特別是高轉速的動力持續力明顯提升，不會像一般機油轉數越高機油越水反而動力虛弱，這也是奈米機油顛覆一般機油的物理特性。
當然，隨著機油拉開之後，反應也越來越快，體感的紮實度也會跟著下降，但是時速的爬升反而變快而不是變慢，不要誤以為是衰退，這點要特別注意，請同步觀察您的時速及轉速，這樣的判斷才是正確的。
這裡有一個要注意的狀況，就是老車在使用PCS奈米機油的情況下，特別是第一次使用偶而會碰到的問題，就是冷啟動的時候偶而會不順或是抖動變大，特別是冬天。
這個原因大部分來自電子系統老化所導致，比如說，火星塞磨損、導線老化、考爾老化、電瓶老化或是空氣流量計老化所導致，前面說過，奈米機油冷啟動快速，阻力小引擎運轉快速，導致點火跟不上或是流量計老化訊號傳遞延遲所導致，當車子熱起來之後就好了，或是更換老化零件之後，問題解決了而且車子比原先更有力好開。
機油：清潔？潤滑？
引擎噪音及抖動的狀況
有些機油(特別是在冷車情況下)，因為冷凝固的關係，機油流動性差，所以引擎運轉聲較厚實。或長期使用不適當的機油與添加劑，甚至常常為了”省”，而導致機油變質才更換油品，因而在機件表面產生”油泥”，所謂的阻泥層附著，導致機油流動性變差。
任何機械在運作一定有基本的機械聲音，如果引擎連基本的運轉聲都不清楚，而呈現混濁且悶悶的運轉聲，這代表內部阻力大效率很差，阻力一大，機油流動性差連帶散熱效率也差。
請問上述幾種情況的引擎在運轉時，怎麼會順暢有力？更不可能省油！
PCS奈米機油為奈米級的機油分子，會在表面形成一層奈米級潤滑層，阻力低、流動性超高，且潤滑效果好，所以不會在機件表面產生所謂的阻泥層。
所以當引擎發動之後，會”感覺”引擎運轉的聲音好像變大聲，但是注意聽，反而是變成比較乾淨清脆，且頻率穩定的機械運轉聲。相對的引擎效率馬上提升，順暢有力反應快。油門輕踩，轉速就輕鬆直上，這樣才是健康的引擎。
另外，有的車況是引擎運轉雜音多，且頻率不一，這是因為磨損，導致內部公差不均，相對振動及運行不順暢而產生的雜音。這時候換上PCS奈米機油之後，整個雜音慢慢消失震動也漸漸趨緩，頻率自然就穩定下來，引擎就感覺到安靜，而且乾淨及清脆的引擎聲變得悅耳了，整個心情也好起來。就此開始減少磨損及傷害，讓引擎維持在相對健康的狀態。
也因為引擎運轉比之前順暢，所以也會產生一個錯覺，就是覺得，為什麼在踩油門時，引擎運轉會比之前大聲。若是過去你都油門少少的順順開，沒有將引擎轉速拉超過3000轉甚至4000轉，或是從來沒觀察引擎轉速表，開車只憑感覺而已。
當換上PCS奈米機油之後，油門踩下去以為引擎變大聲，但是卻沒有觀察到，在一樣的油門深度或是節氣門開啟角度下，轉速變高了，聲音是因為轉速變高而帶來的，可是卻忽略連帶時速都變得更快而不自覺。所以當同樣情況下，油門再更輕踩，會變得比以前安靜而且時速是一樣的，反而更省油。
同樣的情況，換到常常在拉轉、操駕比較激烈的車主身上，換上PCS奈米機油之後，油門一踩，就感覺轉速輕鬆上去，重點是，一樣的5000轉，引擎超安靜而且震動降低到甚至沒甚麼感覺，不看轉速表以為才3000轉而已。更訝異的是，動力依然保持沒有虛掉(黏度40)。
有的車主說別人換了PCS的機油，抖動變小了，但是我怎麼沒有差很多?
這要先觀察原本車輛的震動是怎麼來的，機件磨損、引擎受傷、還是引擎腳壞了？或是機油黏度指數選擇錯誤？還是得先找出原因，而不是靠機油解決所有問題。如果在乎抖動及安靜，甚至要求保護性，請選擇黏度指數40以上的機油吧！(柴油除外)
以PCS的長效型機油來說，很多人問，機油怎麼可以在使用1萬多公里之後還能保持清澈，是機油完全沒發揮效果？還是清潔效果不好？讓我們來跟大家解釋一下怎麼辦到的，要達到這樣的效果必須具備3個條件。
1、定期更換並使用好機油，長期下來保持這個好習慣，能讓引擎內部非常乾淨。
很多人迷失在一個清潔效果好不好的問題之下，其實當你長期使用長效型的高潤滑好油，而且每次在衰退前就換掉，當引擎內部乾乾淨淨，請問要清潔什麼東西？
在還未開始PCS機油之前，我們一直都使用Motorex的機油，我們自己的車，都能保持如此效果。推薦大家去使用Motorex的長效型機油，每次都5000公里換油，就能達到一樣的效果。所以不是不可能，只是你從來都沒用對油而已。
2、選擇耐久性高、長效型的機油，每次都在還沒達到變質退化前，就將機油換下。
長效耐用高潤滑機油，沒那麼容易變質碳化，因此引擎內部也沒有油泥碳垢，那麼請問機油要清潔什麼？沒東西需要被清潔，自然機油就會比較乾淨，這道理就這麼簡單，不要說PCS的機油可以這樣是唬爛。
3、引擎活塞氣密度高，汽油不會污染機油。(通常在自然進氣車比較容易辦到)
自然進氣引擎比較容易保持乾淨，但因渦輪車壓力大，特別是市區用車，汽油比較容易進入機油造成揮發汽油，所以兩者相比較之下，渦輪車機油會比較髒。
以上PCS客觀的以科學及事證來解答許多人的疑惑，而非單憑個人感受，或是主觀上的感覺，甚至是猜測來闡述結果。
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