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PCS奈米機油保護性極佳,潤滑度超高,長期使用有效降低引擎磨耗,效能持久運行不衰退!請看10年10萬公里驗車數據➤ https://lihi2.com/moeBl
機油:拉開?衰退?
所謂機油拉開的意思是,機油分子在壓力下強烈擠壓拉扯,讓機油分子間的鍵結強度達到均衡的狀態,也就是產生最好的延展性。一般機油在行駛200公里之後,基本上可以達到最好的延展性。
但是奈米機油不同。在新油跑了500公里之後,會達到比較好的分子排列,因而能開始感受機油發揮出來的功能,但,此時只是機油分子排列比較完美而已,並非鍵結強度達到均衡的狀態,也就是還未產生最佳的延展性,此時並沒有拉開機油。
關鍵在於奈米機油因為分子小、鍵結強度高且油膜強韌,所以沒有像一般機油那麼容易拉開。
那麼何時才會拉開機油?
這跟您使用的機油等級及車輛本身的動能有關。目前使用PCS奈米機油的消費者,幾乎都有同樣的感受。就是過了2000公里之後,怎麼越開越好開,越開越順反應越快,過了4000公里之後,還會更進步,一直到換油都還能維持。感覺有點不可思議。
舉例:Ultra Power 10W-40,開到大約6000公里之後,車輛開始越來越順暢,加速幾乎沒有什麼感覺(體感),只知道油門一下去,轉速及時速就直接上去,完全不拖泥帶水毫無遲滯,放開油門的同時,車輛依然輕鬆順利的向前無動力滑行,代表機油潤機能效果依然很完整。
這就是我們說的反應變快,雖然人沒有甚麼感覺(體感),但是轉速及時速是同步攀升,而不是像機油衰退時那樣,有轉速沒速度,油門好踩、轉速攀升很快,但是車輛並無動力,時速無法同步跟上。
若引擎動力較小,導致行駛里程很長機油才能拉開,所以到了1萬多公里,機油狀態跟新油沒什麼差別,試問,這不夠長效嗎?
也因為這樣順暢的感覺持續到15000公里換油前,都毫無衰退感,引擎反應依舊是隨傳隨到。這就是PCS所謂的超長效機油。
使用Racing 5W-40,又是完全不一樣的狀況,一台自然進氣150匹馬力,常常拉轉到4000~5000轉,開到7000公里左右,才開始拉開機油,等到換油的15000公里,還是沒衰退,轉速時速依然同步。
同樣的油品,一台渦輪車300匹馬力,順順開到大約7000公里左右機油才感覺更滑更順反應更快。另一台渦輪520匹馬力,常常拉轉到4000轉,到2500公里後才感覺機油開始拉開,一路這樣開到8000公里換油,也是沒有任何衰退感,只是常常拉轉車主會擔心,所以就換油了。
這都是實際使用的狀況,文章內皆以黏度指數40為標準,當機油原本的黏度指數越高,提高的效率越好,隨黏度指數降低而遞減10-15%。不同的動力及駕駛習慣,結果絕對都不一樣,所以沒辦法用同一標準來看待。這樣才是客觀準確的實際結果。
倘若機油衰退了還能使用嗎?
當然可以使用,在機油沒有變質前”機油就是機油,依舊具備機油基本的潤滑性,只是失去了我們所賦予機油的強化機能而已。比如說,高溫保護性一定會變差,所以不適合激烈操駕,動力輸出不夠直接導致反應變慢,因為機油衰退便代表機油分子鍵結強度開始消退。
但是也有對車輛或是機油不是很懂的消費著,純粹以個人感覺為主的消費者,在機油才剛拉開的情況下,誤以為衰退而將機油換掉,實在浪費。
機油:流動性?冷啟動?
所謂的奈米機油就是機油分子進入奈米等級,變得很小很整齊,所以自然阻力降低流動性超高,在常溫冷車下,不管是0W一直到15W,都有非常好的流動性,甚至像水一樣的流動,所以冷啟動超快超順暢。
也因為奈米級的關係,會在表面形成一層奈米級潤滑層,所以整體流動阻力非常的低,而且保護性超好,所以啟動特別快,也因為是奈米分子等級,延展性超級好,所以完全沒有什麼通道大小過不去的問題,也就不存在因為黏度指數太高,而導致流動性太低的問題,這也是奈米機油顛覆一般傳統機油的物理特性。
使用PCS奈米機油,在冷車的情況下運行,車輛依然非常的滑順好開,而不像一般機油在冷車的情況下,感覺車輛澀澀的很不順暢,一定要達到工作溫度之後,才會有潤滑感,所以奈米機油的保護能力及流動性在此表露無遺。
但是,隨著機油因為運行而溫度升高之後,開始從滑化的感覺慢慢的轉向紮實有力,那是因為在溫度上升後,藉由離子強化技術(ION+)作用,大量釋放離子去強化機油分子的鍵結結構,使得機油的黏附力上升,加強機件的保護力。
所以當溫度升高的同時,車輛越來越有力(不同的等級機油,因為溫度而產生的力道也不同),滑行距離也開始變更長,特別是高轉速的動力持續力明顯提升,不會像一般機油轉數越高機油越水反而動力虛弱,這也是奈米機油顛覆一般機油的物理特性。
當然,隨著機油拉開之後,反應也越來越快,體感的紮實度也會跟著下降,但是時速的爬升反而變快而不是變慢,不要誤以為是衰退,這點要特別注意,請同步觀察您的時速及轉速,這樣的判斷才是正確的。
這裡有一個要注意的狀況,就是老車在使用PCS奈米機油的情況下,特別是第一次使用偶而會碰到的問題,就是冷啟動的時候偶而會不順或是抖動變大,特別是冬天。
這個原因大部分來自電子系統老化所導致,比如說,火星塞磨損、導線老化、考爾老化、電瓶老化或是空氣流量計老化所導致,前面說過,奈米機油冷啟動快速,阻力小引擎運轉快速,導致點火跟不上或是流量計老化訊號傳遞延遲所導致,當車子熱起來之後就好了,或是更換老化零件之後,問題解決了而且車子比原先更有力好開。
機油:清潔?潤滑?
引擎噪音及抖動的狀況
有些機油(特別是在冷車情況下),因為冷凝固的關係,機油流動性差,所以引擎運轉聲較厚實。或長期使用不適當的機油與添加劑,甚至常常為了”省”,而導致機油變質才更換油品,因而在機件表面產生”油泥”,所謂的阻泥層附著,導致機油流動性變差。
任何機械在運作一定有基本的機械聲音,如果引擎連基本的運轉聲都不清楚,而呈現混濁且悶悶的運轉聲,這代表內部阻力大效率很差,阻力一大,機油流動性差連帶散熱效率也差。
請問上述幾種情況的引擎在運轉時,怎麼會順暢有力?更不可能省油!
PCS奈米機油為奈米級的機油分子,會在表面形成一層奈米級潤滑層,阻力低、流動性超高,且潤滑效果好,所以不會在機件表面產生所謂的阻泥層。
所以當引擎發動之後,會”感覺”引擎運轉的聲音好像變大聲,但是注意聽,反而是變成比較乾淨清脆,且頻率穩定的機械運轉聲。相對的引擎效率馬上提升,順暢有力反應快。油門輕踩,轉速就輕鬆直上,這樣才是健康的引擎。
另外,有的車況是引擎運轉雜音多,且頻率不一,這是因為磨損,導致內部公差不均,相對振動及運行不順暢而產生的雜音。這時候換上PCS奈米機油之後,整個雜音慢慢消失震動也漸漸趨緩,頻率自然就穩定下來,引擎就感覺到安靜,而且乾淨及清脆的引擎聲變得悅耳了,整個心情也好起來。就此開始減少磨損及傷害,讓引擎維持在相對健康的狀態。
也因為引擎運轉比之前順暢,所以也會產生一個錯覺,就是覺得,為什麼在踩油門時,引擎運轉會比之前大聲。若是過去你都油門少少的順順開,沒有將引擎轉速拉超過3000轉甚至4000轉,或是從來沒觀察引擎轉速表,開車只憑感覺而已。
當換上PCS奈米機油之後,油門踩下去以為引擎變大聲,但是卻沒有觀察到,在一樣的油門深度或是節氣門開啟角度下,轉速變高了,聲音是因為轉速變高而帶來的,可是卻忽略連帶時速都變得更快而不自覺。所以當同樣情況下,油門再更輕踩,會變得比以前安靜而且時速是一樣的,反而更省油。
同樣的情況,換到常常在拉轉、操駕比較激烈的車主身上,換上PCS奈米機油之後,油門一踩,就感覺轉速輕鬆上去,重點是,一樣的5000轉,引擎超安靜而且震動降低到甚至沒甚麼感覺,不看轉速表以為才3000轉而已。更訝異的是,動力依然保持沒有虛掉(黏度40)。
有的車主說別人換了PCS的機油,抖動變小了,但是我怎麼沒有差很多?
這要先觀察原本車輛的震動是怎麼來的,機件磨損、引擎受傷、還是引擎腳壞了?或是機油黏度指數選擇錯誤?還是得先找出原因,而不是靠機油解決所有問題。如果在乎抖動及安靜,甚至要求保護性,請選擇黏度指數40以上的機油吧!(柴油除外)
以PCS的長效型機油來說,很多人問,機油怎麼可以在使用1萬多公里之後還能保持清澈,是機油完全沒發揮效果?還是清潔效果不好?讓我們來跟大家解釋一下怎麼辦到的,要達到這樣的效果必須具備3個條件。
1、定期更換並使用好機油,長期下來保持這個好習慣,能讓引擎內部非常乾淨。
很多人迷失在一個清潔效果好不好的問題之下,其實當你長期使用長效型的高潤滑好油,而且每次在衰退前就換掉,當引擎內部乾乾淨淨,請問要清潔什麼東西?
在還未開始PCS機油之前,我們一直都使用Motorex的機油,我們自己的車,都能保持如此效果。推薦大家去使用Motorex的長效型機油,每次都5000公里換油,就能達到一樣的效果。所以不是不可能,只是你從來都沒用對油而已。
2、選擇耐久性高、長效型的機油,每次都在還沒達到變質退化前,就將機油換下。
長效耐用高潤滑機油,沒那麼容易變質碳化,因此引擎內部也沒有油泥碳垢,那麼請問機油要清潔什麼?沒東西需要被清潔,自然機油就會比較乾淨,這道理就這麼簡單,不要說PCS的機油可以這樣是唬爛。
3、引擎活塞氣密度高,汽油不會污染機油。(通常在自然進氣車比較容易辦到)
自然進氣引擎比較容易保持乾淨,但因渦輪車壓力大,特別是市區用車,汽油比較容易進入機油造成揮發汽油,所以兩者相比較之下,渦輪車機油會比較髒。
以上PCS客觀的以科學及事證來解答許多人的疑惑,而非單憑個人感受,或是主觀上的感覺,甚至是猜測來闡述結果。
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