NANO Ceramic = 奈米陶瓷
對應機油為GT Sport性能長效型，以及Racing 賽車競技潤滑型機油
柴油車使用的機油為何比汽油車來的更嚴苛要求更高？
市面上的機油，因受限於材料及製程，所以多半沒能兼具多重機能，造成實際使用的感受是有落差的，比如說：機油感受滑順反應快好拉轉，就會沒有油門紮實感，機油油門感受厚實紮實，就會覺得轉速很重拖，引擎反應很慢，笨笨的，就是明顯的重拖感。所以很難全面兼顧，這就是目前材料及製程受到限制的關係。
《PCS奈米機油》就是突破以往的這些限制，在材料及製程上擁有跨時代的突破，利用奈米材料的特性，加上機油分子奈米化的先進技術，可以讓一支機油同時具備，紮實的油門回饋感，卻是很滑很順不會重拖的拉轉感受，反而引擎拉轉更快，又可以讓引擎反應更快，甚至大幅度降低引擎內部運轉阻力，讓車輛的滑行距離更長。
消費者在第一次體驗PCS奈米機油都會有驚呼不可思議的感受，就是這些不同於過往使用市售機油的感受，讓人驚豔。
要達到如此驚人的綜合效應，就必須充分利用各個不同的的奈米陶瓷所具備的特殊效應，再將這些不同的奈米陶瓷按需求組合起來，並且要達到不會互相干擾互相影響的結果，才會在機油內達到平衡共存，並且各自發揮最大機能效果。
這些都是《PCS奈米科技》超過10年以上的研究，才能有今天的突破性效能呈現。
所以當市面上還在討論使用奈米鎢、氮化硼、鉬元素、氟元素…….等，對PCS奈米材料而言已經是過去的科技材料，PCS的奈米陶瓷是目前奈米級的陶瓷所組合而成的複合材料，並非單一奈米元素。
當很多人問PCS奈米機油為何要到奈米陶瓷才具備柴油車對應的機油，其實很簡單，柴油車用機油對機油要求很高，特別是針對柴油規範的低灰分、磷、硫、鉛…等重金屬的含量機油，目的為了保護DPF及環保。
但是這就是矛盾的開始，一但少了這些重金屬物質，將大幅降低機油潤滑度、耐高溫、抗酸鹼及穩定度，所就必須靠添加劑來補強，但是添加劑的問題是，畢竟是化學合成物，一旦達到零介值就是瞬間瓦解，所以保護性並不夠高也不持久。
加上柴油引擎基本上一定會吃柴油，就是柴油會融入機油裡面，加速機油的變質，還有柴油引擎的壓縮比高，內部壓力大及高壓縮比帶來的振動，對機油的機能性是一大挑戰，再來就是積碳的問題，這是柴油燃料的宿命，就是會產生過多的積碳，導致引擎內部效率降低。
很多人會說貨車也是柴油引擎，怎麼用油就沒這麼高的要求，第一要先搞清楚，重機柴油引擎是很粗造的，不是像車用柴油引擎這麼精緻，轉速可以拉高，動力輸出效率更高，基本上引擎本體材料不同，設計也完全不同，一個主要是鑄鐵一個主要是鋁合金(部分還是使用鑄鐵)，轉速更高動力更大容積效率大於重機柴油引擎。所以基本上是兩個完全不同屬性的的引擎本體設計，根本不能混為一談。如果說把商用重機柴油引擎放進轎車裡面，請問這樣的噪音及震動及低效率你買單嗎?車還沒到遠遠就聽到送貨的來了，你受得了嗎?
所以PCS實際測試柴油引擎對機油的要求高出一般人的認知，並不是說機油馬上劣化而不能使用，重點在於ADD(機油添加劑)的機能表現很快就瓦解了，只剩下基礎油在潤滑而已，但是PCS的奈米機油強調的並不是只有潤滑而已，重點在機油的效能及防護性的機能表現，如果你只重視單純的潤滑，何必花錢挑選機油?
經過實際測試，唯獨複合型奈米陶瓷才能在達到失去灰分、磷、硫、鉛…等重金屬後，還能有更好的潤滑性、耐用度及保護性，達到更強大的機能表現。
針對不同駕馭屬性的車友推出：高效節能型、性能強化型、氮化硼長效型、性能長效型、賽車競技潤滑型、極致性能型，共6款，一次滿足不同需求的車友。(不同系列有不同製程，當然效能也各有特色)
哪一種油最適合您的愛車並沒有絕對答案，但一分錢一分貨依然是不變的定律喔！
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對應機油連結：