NANO BN = 奈米氮化硼
氮化硼本身的特性堅硬、化性安定、耐高溫不易變質、高散熱能力、固態潤滑效果佳。
氮化硼本身是白色的粉末，市面上有許多添加氮化硼的機油，強調潤滑及降溫，所以添加在機油後，有的機油呈現白色狀，有的呈現黃色濃稠狀，其實這些顏色都是代表很大顆粒的氮化硼，大多強調只有100奈米、200奈米或是300奈米，這樣不是已經是奈米級了嗎，怎麼還會大顆呢？
其實在奈米材料的世界裡面，這些都不屬於奈米材料，並不具備奈米材料該有的奈米效應。真正的奈米材料眼睛是看不見的，當你還能看見白色及黃色，代表並非不可見的奈米材料，這樣的說明夠簡單了吧。所以市面上的氮化硼強調的奈米，其實都是已聚合的氮化硼，所以對我們而言都是大顆粒。
大顆粒與奈米效應的氮化硼有何差別？
這個差別可是天壤之別啊！完全是兩個世界的產物及效果。
第一，真正的氮化硼硬度高僅次於鑽石，雖然是片狀形體，但是在高速壓力的流速下具備切削的能力，所以會對表面產生微拋光的作用。
如果品質不好或是聚集成大顆粒，甚至會大量沉澱，這就必須要小心了，長期使用會導致引擎內部公差加大造成間隙的產生，這種材料適合比賽車的引擎使用，因為使用壽命短，一切只為了短期間比賽所需要的結果，加上賽車會定時更換內部零件，所以無所謂的公差變大的問題。但是市售車為個人長期使用，就反而容易造成一種慢性傷害。
第二，氮化硼屬於固態潤滑，而添加在機油裡面，屬於液態潤滑，其實是有相衝突的。若要達到最大潤滑效果及最大散熱率，機油勢必會變得很黏偏向濃稠，所以有人反應市售氮化硼機油，油門比較緊沒那麼好踩就是這個原因。
但是當使用一段時間之後，引擎運轉反而從緊變成越來越好踩。這時候可能就是之前提到的引擎內部零件公差變大了變鬆了，效率也跟著下降了。汽車引擎很注重機油的流動率，這樣影響了機油流動率對引擎而言又是另一個問題的產生。
第三，氮化硼如此堅硬，要做到奈米級的小不是這麼容易，所以成本非常的高，也不好取得，操作更是困難，所以能產生奈米氮化硼的奈米效應，加上昂貴技術門檻高，基本上在消費市場是找不到的。
第四，奈米氮化硼眼睛是看不見的，機油還是透明的，在機油裡面只會看到比較黯淡深邃的機油顏色，原因是氮化硼在奈米效應下會有吸光的作用，所以會讓透光率變差，但是機油不會混濁依然清澈透明。
第五，奈米氮化硼因為夠小所產生的奈米效應強大所以會跟機油分子結合，提高機油本身的潤滑度及散熱效率，而氮化硼不會單獨附著在金屬表面，而是與機油結合後，將機油附著在機件的金屬表面，進而達到潤滑及散熱的效果，這才是將固態潤滑轉換到液態潤滑的效果，也才不會有切削金屬表面的問題存在。
第六，所以 奈米氮化硼是利用氮化硼的特性及奈米效應去做機油的改質，強化奈米機油的機能，跟單純添加氮化硼去改善金屬表面的潤滑特性是完全不同的目的。
第七，PCS奈米氮化硼機油強化技術加上機油分子奈米化及離子強化技術，使得Ultra Power系列機油，飽滿的力道及超高流動性又滑又順的特點，加上氮化硼的奈米效應，使得機油壽命大幅度提高，成為超長效機油。
PCS 的Ultra Power奈米氮化硼機油系列與市售的氮化硼機油是截然不同的感受，這要您親自體驗後才知道。
PCS不是油商，而是奈米科技應用公司，所以我們不需要自行製造機油，而是從國外煉油大廠直接原裝進口，且通過各項認證的純淨精緻的頂級原料油，進來後再透過PCS的奈米技術及設備再經過精煉製成，並非在台灣混油或是再造再添加添加劑機油，所以品質絕對有保障。
既然進口的原料油已經通過認證，各種等級及不同黏度指數認證都不一樣，完全遵照原料油品的認證，如果是自行胡亂標榜，那何必分的如此清楚，如果沒有遵照原本認證，PCS也就等於詐欺，所以PCS油品品質絕對不是問題。
既然已經通過認證品質無慮，PCS就不需要再重複認證一次，這樣只是多增加無謂的成本而已，PCS品牌要再次經過這些認證，肯定沒辦法再用這樣的價格服務大家，機油的重點還是要回歸油品的品質，試過就知道。
針對不同駕馭屬性的車友推出：高效節能型、性能強化型、氮化硼長效型、性能長效型、賽車競技潤滑型、極致性能型，共6款，一次滿足不同需求的車友。(不同系列有不同製程，當然效能也各有特色)
哪一種油最適合您的愛車並沒有絕對答案，但一分錢一分貨依然是不變的定律喔！
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